Låt oss prata om hur man använder U-formad bult korrekt. Så, vilka förberedelser måste göras innan du använder dem?
(1)Bekräftelse på matchning av specifikationer
Gängdiameter (d): Måste överensstämma med gängspecifikationen för den matchande muttern.
Böjningsradie (R): Den ska noga passa ytterdiametern eller formen på det fasta föremålet (rör, fordonsaxel, stålbalk), och det tillåtna gapet ska vara ≤ 1,5 mm.
Benlängd (L): Se till att efter att muttern har dragits åt är minst 2 till 3 hela gängor exponerade i änden av bulten.
Material och ytbehandling: Välj efter miljön (elektroförzinkning för torr inomhusbruk; varmförzinkning för utomhus fuktiga förhållanden; rostfritt stål för marina/kemiska applikationer).
(2) Komponentintegritetsinspektion
Den U-formade bultkroppen har inga sprickor, ingen allvarlig rost, och gängorna är fria från repor eller grader.
De matchande muttrarna och brickorna (platta brickor, fjäderbrickor) är av korrekta specifikationer och i gott skick.
För kritiska komponenter som fjädringssystemet är det strängt förbjudet att använda gamla delar. Varje gång den tas isär måste nya delar användas.
(3) Rengöring av ytan på det fasta föremålet
Ta bort oljefläckar, rost och cementklumpar från ytorna på rör, axlar eller baser och se till att kontaktytorna är plana och torra.
(1)Formulera en inspektionsplan
Första efterdragning: För nyinstallerad U-formad bult, efter att utrustningen har använts i 100-200 kilometer (för fordon) eller 1 vecka (för statisk utrustning), måste de kontrolleras igen och efterdras med en momentnyckel.
Regelbunden inspektion: Kontrollera var 3-6:e månad eller var 5 000:e kilometer för att säkerställa att vridmomentet ligger inom det specificerade området.
Visuell inspektion: Kontrollera om det finns synlig rost, skadade gängor, böjda eller deformerade delar eller lösa muttrar.
(2)Byt ut felaktiga komponenter i tid
Om du upptäcker något av följande problem: trådglidning, kraftig rost (med beläggning som skalar av och rostfläckar överallt), böjdeformation eller sprickor, byt omedelbart ut den och fortsätt inte att använda den.
| mån | Φ60 | Φ76 | Φ83 | Φ89 | Φ102 | Φ108 | Φ114 | Φ133 | Φ140 | Φ159 | Φ165 |
| d1 | M12 | M12 | M12 | M12 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 |
| n | 76 | 92 | 98 | 104 | 122 | 128 | 134 | 154 | 160 | 180 | 186 |
| P | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| r | 32 | 40 | 43 | 46 | 53 | 56 | 59 | 69 | 72 | 82 | 85 |
För områden längs kusten eller där salt appliceras under vintern, rekommenderas att förkorta inspektionstiden till 3 månader.
(3) Återsmörjning
För löstagbara bultar (t.ex. rörstöd) kan en liten mängd smörjfett eller anti-nappningsmedel appliceras på gängorna när de återmonteras för att minska friktionskoefficienten och förhindra att gängorna rostar och fastnar.
(4)Miljöskydd
För bultar som är utsatta under lång tid (såsom rörstöd utomhus eller lyktstolpsfot), är det lämpligt att applicera rostskyddsfärg eller skyddsvax regelbundet som extra skydd.
Vid dagligt bruk, om människor inte följer de korrekta procedurerna, kommer det att förkorta livslängden för den U-formade bulten, vilket påverkar användningsförloppet, kostnaden etc. Nedan följer några felaktiga användningar och korrigeringar som vi har sammanställt baserat på kundfeedback och efter-försäljningssituationer. Vi hoppas att detta kan vara till hjälp för dig.
| Missuppfattning | Följd | Rätt tillvägagångssätt |
| Installera med en justerbar skiftnyckel eller en hammare. | Skador på spåret och gängorna, och vridmomentet kan inte kontrolleras. | Använd en momentnyckel och en dedikerad hylsa. |
| Återanvändning av gamla U-formade upphängningsbultar | Otillräcklig förspänningskraft, risk för axelförskjutning | Måste bytas ut efter varje demontering |
| Använder elgalvaniserade U-bultar på avgassystemet | Allvarlig rost och lossning inträffade inom flera månader | Använder Dacromet eller rostfritt stål |
| Dra åt endast på en sida åt gången under installationen. | Den U-formade armen är vriden, med överdriven lokal stress. | Symmetriskt och steg-för-steg, dra åt växelvis. |
| Ignorera den initiala efterdragningen. | Initial lossning leder till utmattningsfraktur. | Den måste dras åt igen efter 100 kilometers drift. |