Den övre delen av hjulnavbulten är en oregelbunden cirkel, stångkroppen är cylindrisk och den ena änden bearbetas med en extern tråd. Det finns många storleksspecifikationer med skillnader i tjocklek och längd. Du måste välja lämpliga bultar enligt olika fordonsmodeller.
Hjulbulten är en komponent som fysiskt ansluter hjulet till navet. De är skruvade i navenhetens gängade hål. När bultarna dras åt kommer de ordentligt att klämma fast hjulen i navet. Det är avgörande att installera dessa bultar korrekt när de bär alla krafter mellan hjulen och fordonet under körning.
Det finns en konisk plats under hjulnavbultens huvud. Detta matchar de koniska hålen på kanten. Efter att ha dragits åt, placerar det koniska sätet exakt hjulet i mitten av navet och bildar en snäv och fast passform. Det hjälper också att överföra klämkraften jämnt. Det är osäkert att använda fel sätetyp (till exempel sfärisk säte och konisk säte).
Hjulbulten är ett säkerhetskritiskt fästelement. Bultskador kan leda till att hjulen faller av under körning, vilket resulterar i katastrofala konsekvenser. Därför är det korrekta installationsmomentet, användningen av intakta bultar och regelbundna inspektioner (såsom efter däckbyte) av avgörande betydelse. De stöder faktiskt dina hjul.
Hjulnavbultar är mycket motståndskraftiga mot tryck. När du kör måste hjulen bära fordonets vikt. Under acceleration, bromsning och vridning utsätts de också för olika krafter. Det måste vara tillräckligt starkt för att tätt ansluta hjulet och navet och förhindra att hjulet lossnar eller faller av.
| Mån | M10 | M12 | M14 | M16 | M20 | M22 |
| P | 1.25 | 1.25 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| D1 | 9 | 11 | 13 | 15 | 19 | 21 |
| ds | 10 | 12 | 14 | 16 | 20 | 22 |
| dk | 18 | 18 | 22 | 28 | 32 | 36 |
| n | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 14 |
| k | 4 | 4 | 5 | 6 | 10 | 10 |